Вона мила, зручна, у ній відчувається порода. Чим не ідеальний міський автомобіль?
Сучасна дійсність змушує усе більше уваги приділяти саме малим міським автомобілям. Високі ціни на паливо й страховку, обтяжний дорожній податок, проблеми з паркуваннями - все це робить життя власника потужного, дорогого й габаритного автомобіля не цукрової.
Нова Mazda2, що вже потрапила до офіційних дилерів Mazda у Росії, зробила досить приємне враження. Її творці врахували все, що повинне бути в автомобілі такого класу, а для більшої впевненості запитали в нас, представників преси з різних країн: може, ще що-небудь треба доробити? Ні, не треба, адже й так всі добре, хіба тільки пластик у салоні трохи грубуватий!
Стрімкий вигляд - це достоїнство. Так думають японські інженери. В Mazda2 майстерно з’єднані поняття краси й динаміки. Тому модель задовольняє смакам відразу багатьох майбутніх покупців. Спортивность надають характерні лінії над арками передніх коліс і по діагоналі від переднього крила до задніх ліхтарів. Саме за рахунок цього автомобіль смотрится агресивно й стрімко.
Динамічний характер простежується й далі, у салоні. Справжній Zoom-Zoom! Всі, начебто б, до болю просто, але красиво й практично. Ніяких проблем з ергономікою за це коротке знайомство ми не помітили, хоча за кермом побували люди різної комплекції. Забавно, але в ході тестів дівчин-випробувачів з команди Mazda змушували носити за кермом взуття на високому каблуці, щоб інженери могли зробити посадку й для модниць максимально зручної. У результаті сидіти за кермом в Mazda2 дійсно дуже зручно, педальний вузол взагалі не викликає дорікань. Єдине, що насторожило, - дешевий пластик. З нього фактично виплавлені всі елементи обробки: панелі дверей, торпедо, рукоятки, кнопочки. Коли я зштовхнувся з подібним на нової Mazda6, то порахував цей факт разовим проколом, але тепер це може в майбутньому перетворитися в негарну тенденцію. Благо, що на ходу салон не поскрипує.
Втішний факт: усередині - дуже просторо. Незважаючи на скромні зовнішні габарити, у салоні комфортно чотирьом дорослим за рахунок запасу простору в області ніг і над головою, а багажник без праці вмістить до чотирьох досить великих сумок. Щодо цього Mazda2 останні покоління на одному рівні з Toyota Yaris і Opel Corsa, у яких кожний сантиметр інтер’єра витрачений з розумом. В Mazda2 теж досить зручних ніш і кишень для дріб’язків і пляшок.
А чим Mazda2 просто зводить із розуму, так це своїм характером. Зізнатися, такого задоволення від керування настільки дружелюбною маленькою машиною не пригадую. Настроювання шасі, кермового, механізму перемикання передач, характеристики 1, 5-літрового двигуна (1, 3-літрова версія поки до нас не поставляється) настільки збалансовані, що знайти слабке місце не вдалося. Мотор видає 103 л.с. і 137 Нм крутного моменту, що дозволяє набирати 100 км/год з місця 10,4 с. з механічною трансмісією й 12,1 с. з АКПП. Шустро - не те слово! Причому «автомат» заслуговує найвищої оцінки: перемикання відбуваються швидко, без пауз і ривків. Поскаржитися залишається тільки на слабку шумоізоляцію моторного відсіку, втім, і сам двигун досить голосистий.
Високих мощностных показників удалося домогтися за рахунок застосування системи послідовного керування фазами газорозподілу впускних распредвалов Sequential Valve Timing і впускного тракту зі змінюваною геометрією.
Почасти жвавість нової Mazda2 можна пояснити ще й легенею кузовом. У порівнянні з попередницею, новинка скинула у вазі понад 50 кг. При цьому в кузові застосовані зони з високоміцної й сверхвысокопрочной стали для підвищення безпеки при зіткненні.
Але повернемося на дорогу. Зрозуміла й надійна керованість, а не тільки динамічність нової Mazda2 роблять її такий приємної в спілкуванні. Автомобіль дуже правильний, і в критичну ситуацію на сухому покритті його цілеспрямовано загнати не можна: легкий замет під скидання газу й вертаємося на траєкторію руху після коригувальних дій кермом і, знову ж, газом. І як хочеться похвалити рульове керування! В «двушки» чудовий зворотний зв’язок з дорогою й чіткий нуль, так що й у віражах, і на прямий водій завжди має ясне подання про положення передніх коліс.
Отже, Mazda2 нові покоління вже в продажі. Також є чітке подання про те, який автомобіль, і можна сміло затверджувати, що він виявився дуже сильним гравцем на ринку, з погляду технологій, дизайну, комфорту і якості. В 2002 році Mazda6 представила інноваційний корпоративний дизайн майбутніх моделей Mazda. Нова Mazda2 стає прообразом майбутнього дизайну Zoom-Zoom. І сумніватися в тім, що з появою цього автомобіля в Росії інтерес до малолітражок зросте, не доводиться. Настав час міняти пріоритети.